截至2019年，中国高速公路总里程达14.26万公里，稳居世界第一，并且这个数据还在不断增长。为了推动智慧高速的发展，交通运输部于2014年首次提出“四个交通”概念，为高速行业发展指明了方向；2015-2016年，连续出台了《交通运输信息化“十三五”发展规划》和《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》；2017-2018年，连续印发《推进智慧交通发展行动计划（2017—2020年）》和《加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点》；2019年，又先后制定了《全国高速公路视频联网监测工作实施方案》和《全国高速公路视频联网技术要求》。这一系列的举措，目的都在于提升交通基础设施管理、调度指挥、运输组织、运营管理、安全应急、车路协同、出行服务等领域的智能化水平，提高公路基础建设、运输组织运行效率及安全水平。
为了减轻高(gao)速公路客户(hu)日(ri)益增长的(de)管理压力，烽(feng)(feng)火结合自身(shen)优势，提出了智慧(hui)高(gao)速解决方案(an)。烽(feng)(feng)火智慧(hui)高(gao)速解决方案(an)的(de)核心架(jia)构是“1+2+4”，即1张通(tong)信网，2个平台，4大(da)应用。
智慧高速架构图
1张通信网：依托5G、NB-IoT和光传输等技术手段，精准、快速获取各类信息，为海量数据传输提供通道，为分析决策提供助力。
2个平台：云计算平台依托FitOS云操作系统，上承应用，下启信息基础设施，按实际业务需要，弹性提供合适的计算、网络和存储资源；大数据平台汇聚了各类业务、营运数据，通过ETL工具， 对内提供数据治理、数据建库等服务，对外提供AI建模、分析预测等服务。
4大应用：智慧管控通过分析路网基础数据、收费数据、安监数据、ETC数据等多维数据，提供了路网运行监测、收费稽核、视频上云等业务应用，提升了管理效能；车路协同基于C-V2X技术，依托RSU（路侧终端）、OBU（车载终端），实现了整个道路的实时动态管控，为准全天候通行、货车编队行驶、全寿命周期智能养护和自动驾驶提供了技术保障；智慧服务区通过采集整合服务区综合治理、公共服务及管理数据，依托数据中台实现对服务区综合运营的监测预警、智能分析等大数据应用，达到提升服务体验的目的；公众出行服务通过利用“互联网+”技术，为公众提供出行规划建议、动态路况查询、精准信息推送等服务。
作为(wei)高(gao)速行业(ye)迅猛(meng)发展的(de)见证者(zhe)和(he)参与者(zhe)，烽火(huo)一路从(cong)单一的(de)光通信设备供应商走(zou)向ICT解决方(fang)案提供商。未(wei)来(lai)，烽火(huo)将(jiang)继续与各方(fang)携(xie)手并肩(jian)，为(wei)公众提供更加敏捷、高(gao)效、绿色、安全(quan)的(de)出行环境，创(chuang)造(zao)更美好的(de)生活(huo)。
